Tráfico de tierras y el APRA (desde el Estado)

Omar Quezada (Foto: Romina Mella)

Hemos explicado la forma como integrantes del APRA, grupo político en el poder, benefician a un partidario suyo desde la informalidad. Dicho caso incluso involucra al Presidente de la República Alan García Pérez. Ahora toca ver cómo es que la tratativa, entre compañeros, se gesta en otro espacio: desde las instituciones del estado.

Y para que ocurra el tráfico de tierras desde el estado… ¿Qué mejor herramienta que copar el COFOPRI (Organismo de Formalización para la Propiedad Informal), con militantes apristas, para que entre ellos se repartan como a quien le da la gana aquellas tierras pertenecientes tanto a terceros, al estado y a áreas naturales protegidas a los mismos compañeros traficantes de tierras? Claro que puede haber dinero por debajo y, dependiendo del caso, es detectable. Aún así las consecuencias saltan a la vista.

Zona Traficada (Cortesía Idl Reporteros... Haga Click para ampliar)

Así como ocurrió en el kilómetro 72, cerca a las playas de Puerto Viejo y San Antonio, donde el militante aprista Hernando Hidalgo Díaz, jefe zonal de COFOPRI en Lima y Callao, le vendió al otro militante aprista, Oswaldo Chauca, 15 hectáreas por el costo de S/. 4,908.  Igualmente, los socios de Chauca, quienes son Juan Carlos Quiñones, Ana María Salazar y Jorge Abanto Medina, adquirieron otras 15 hectáreas por el monto de S/. 2,454 cada uno. En total fueron traficados 300,000 m2 en un mercado que iba a valorar dichas tierras por 12 millones de soles.

Y claro, las valoraría así si es que estas tierras no estuviesen en la zona de impacto de los Humedales de Chilca.

La República, hace días, hizo una organigrama sobre los procesos que se deben de establecer para la adjudicación de terrenos y qué es lo que dicho proceso salteó.

Proc. de adjudicación de Terrenos. Info. de La República (Hacer click para ampliar)

Está claro ahora todo el proceso irregular que ocurrió en Chilca (Región Lima Provincias), sin embargo, aún falta saber la magnitud a la cual todo esto llegó ya que Omar Quesada, dirigente aprista, estuvo involucrado en todo este enredo ya que él estuvo desde finales de Diciembre del 2006 a cargo de dicha institución y, como es visible, dejó pasar toda esta clase de cosas. Y más sucio se pone el caso si es que en COFOPRI, copada hasta el tuétano por apristas, se pierdan los documentos de adjudicación de dichos terrenos en un caso que compete a sus «compañeros partidarios».

Beneficiado Mayor: Oswaldo Chauca (Foto Óscar Miranda)

¿Y sáben qué es lo más increíble?…estas declaraciones de Quezada a una entrevista concedida a IDL reporteros y respondiendo sobre Hernando Hidalgo (que si bien trabajaba desde hace 14 años en la entidad era hombre con cargo de confianza desde que Quesada asume COFOPRI) y en qué condiciones entró a dicho cargo (Recuerden… ha sido un Presidente Regional el periodo regional pasado… de Ayacucho precisamente).

«-¿Hernando Hidalgo era un hombre de su confianza?

-Era un funcionario con cargo de confianza. Yo a él no lo conozco sino desde que asumí Cofopri.

-¿No lo conoció cuando usted era presidente regional de Ayacucho y él jefe zonal de ese departamento?

-Le digo con sinceridad: yo, como gran parte de la ciudadanía, tenía poca información de Cofopri antes de asumir el cargo.»

Carlinctura 29/04/2010

¿Y como un sujeto con nula noción de propiedad informal puede llegar a ser Director de COFOPRI?, ¿Quien puso a este sujeto a cargo?, ¿Fue Alan García?… porque ahora ya salió el escándalo de los terrenos de Chilca y, de hecho, están saliendo de a poquitos otros sucesos similares de adjudicación de tierras irregulares por compañeros (Cusco, Iquitos e Ica ya salieron a la luz). Estoy seguro de que estamos viendo la punta de un iceberg de mugre, en cuanto a la corruptela habida en COFOPRI, por parte del aparato aprista.

Es más… les aseguro que COFOPRI es el escándalo de corrupción «más descentralizado» de este gobierno y que, en unas semanas, sabremos más sobre su magnitud. Y ya no por bruto sino por tamaño y por los años que llevaba en el cargo… ¿Sabía realmente de toda esta suciedad Omar Quezada?

Mineros informales y la necesidad de buscarles otras fuentes de ingreso

Bloqueo de mineros en el sur chico de país (costa sur de Ica- Norte de Arequipa)

El 12 de Mayo se ha producido un bloqueo en los kilómetros 441, 450 (ambos de la provincia iqueña de Nazca), 632 (provincia arequipeña de Chala) y 782 (provincia arequipeña de Ocoña). Este paro se debió a que los mineros informales quisieron que se derogue el Decreto Supremo 005-2009-EM el cual aprobó la Ley Nº 27651 (Ley de formalización y promoción de la pequeña minería y minería artesanal) y que impone ciertos estándares para que los pequeños mineros se formalicen.

Personalmente creo que el Estado debería encontrarles otra fuente de ingreso concertando con la gente que se dedica a dicha actividad. Es que la minería informal tiene serias consecuencias que el gobierno tiene el imperioso deber de combatir para evitar la desigualdad, el abuso, la degradación de la naturaleza, las mafias, la esclavitud de niños entre otros problemas que puede acarrear. Tanto pobladores como Estado deben de comenzar a dialogar y a deben de ser conscientes sobre el deterioro del bienestar que conlleva dicha actividad y de alternativas que pueden construir conjuntamente con un estado promotor que ayude y capacite en nuevas funciones laborales a la población.

¿Recuerdan cuando escribí sobre “trata de personas”? Resulta que la minería informal es uno de los destinos de dichos chicos y jóvenes que son captados por traficantes de personas, en otros lugares del país, para luego esclavizarlos como trabajadores forzados en las minas. Asimismo fomenta el delito de la prostitución infantil ya que los mineros, al tener ingresos mediante el oro principalmente y al haber mafias que importan niños y niñas de diferentes lugares del país, se crea un círculo vicioso corrupto entre minero informal, mafia local y traficantes de personas que requiere de impunidad, de ausencia de estado y de falta de autoridad o de alguna autoridad corrompida en la zona.

La falta de autoridad se debe a que el poder adquisitivo y masivo de los mineros informales, más el poder armamentista de las mafias que comenzarían a operar, no permitirían una inspección técnica adecuada por parte de las autoridades y harían que los mineros esclavizados tengan que trabajar en condiciones insalubres exponiendo sus vida. Ello se debe a que las autoridades se quedarían impotentes ante las amenazas, los chantajes y la corrupción.

Las condiciones insalubres en las cuales los mineros (y sobretodo los esclavos) trabajan podrían conllevar a distintas enfermedades tales como bronquitis, neumonía, anemia, etc. Ello se debe a la toxicidad de los elementos con los que deberán de trabajar para sacar el oro puro como el cianuro o el mercurio además de las partículas de polvo de la mina.

La degradación natural es otro problema grave ya que los mineros informales utilizarán descaradamente las acequias y los ríos para lavar el oro y botar los desechos de su procesamiento a estas fuentes de agua lo cual significa que contaminarían, sin controles de calidad, los ríos cuenca abajo. Ello también destruiría los distintos recursos existentes en la zona como la vegetación y los animales los cuales se morirían de intoxicación al beber los desechos de los mineros tirados a la fuente de agua.

He aquí una exposición que el Ministro del Ambiente Antonio Brack hace sobre la «minería informal» cuando dirigía el programa «La Buena Tierra».

Nota: Se dice que la minería informal se diferencia de la artesanal por dos razones: la informal no tributa y no tiene controles laborales (o sea permite «la trata de personas»); en cambio la artesanal legal puede que tribute y tenga controles laborales. En mi opinión la minería artesanal formalizada daña también los ríos perjudicando el ambiente y por lo tanto su tributación es un saludo a la bandera que debería evitarse.

Definitivamente la minería informal debe de dejar de existir pero para ello se necesita un estado promotor de otras actividades que coordine con los pobladores un nuevo rumbo a seguir mediante comercio, transporte, turismo, agricultura u otras actividades locales y sostenibles sensibilizando sobre la necesidad de adoptar otras fuentes de ingreso.

Este estado debería coordinar gradualmente el cambio de las actividades laborales de las personas que se dedica a la minería informal. En caso quieran seguir con la minería es necesario que de alguna manera reciban las facilidades que les permita trabajar seguros mediante alguna empresa que invierta en equipos adecuados. 600 mil personas en el Perú conviven con dicha actividad y todo esto también está ligado a la alza del precio del oro, sin embargo, se debe de conscientizar actividades de acorde al impulso de las nuevas alternativas laborales a través de la mejora de la calidad de vida.

También hay que tener en cuenta que cualquier concesión del estado debe de ser consensuada previamente con los pobladores, con expertos de la sociedad civil y con la empresa interesada en invertir en la zona teniendo presente compromisos a cumplir entre los cuatro actores. No a espaldas de la gente como se suele hacer.

Empecemos por cambiar esa infamia que el oro lo es todo en este país. A los huelguistas de minería informal les puedo decir que su protesta debe de ser enfocarla aceptando más al estado y tienen el derecho de exigir un verdadero cambio para bien en sus vidas. Sin embargo, bloquear vías sólo traería odios por parte de terceros ajenos al tema y seguir en la minería sólo los estancaría con las carencias con las que viven en la actualidad, los podría hacer cómplices de las mafias y sus círculos viciosos que conllevan a la esclavitud y a la contaminación de ríos.

El “Circuito Conchán” y los condicionamientos punitivos en el tráfico Limeño

El “Circuito Conchán” es un juego traído a ustedes gracias a Inkagames. Puede jugarlo antes o después de ver este artículo (como usted desee) haciendo click en el mapa del circuito.

Circuíto Conchan (prueba que deberá pasar para conseguir su licencia de manejo)

Bueno, después de haber visto el circuito (o jugado) uno se pregunta: ¿Cómo en esta sociedad puede haber tan malos conductores si pasar este examen es medio difícil (ya de por si jugarlo demuestra su dificultad)? El Touring Club del Perú es el ente regulador del examen de manejo, pero al parecer su prueba está muy distante respecto a la realidad reflejada en las calles de Lima. No me cabe respuesta a esa pregunta.

Una Combi

Son los conductores, peatones, sobrepoblación, mala señalización… en fin, todos contribuimos a que el tránsito de nuestra ciudad capital sea un desastre. Incluso algunas medidas populistas, por parte de autoridades anteriores como la aceptación de combis japonesas y de Ticos blandengues, han contribuido bastante para desordenar nuestras calles mediante la cubierta de la informalidad imperante en nuestro país. Siempre es bueno señalar que quien trajo las combis como alternativa para el transporte público al Perú es la mafia “fujimontesinista” cuando eran gobierno y que los Ticos (en respuesta populista a las combis) vinieron con el ex-alcalde limeño Alberto Andrade para ser usados como «taxis» (ambos como alternativa de susbsistencia por parte de la gente debido al despido masivo que generó el primer Gobierno de Fujimori). Estos vehículos tienen la facultad de adentrarse en recovecos y estorbar a los demás conductores siempre y cuando el conductor esté acostumbrado a maniobrar indebidamente con esos vehículos en su vida cotidiana (ojo, eso no exime la poca calidad que tienen otros conductores con otros vehículos particulares y públicos).

Taxis Ticos

Ahora con la nueva reglamentación de sanciones de tránsito, el Ministro de Transportes y Comunicaciones Enrique Cornejo intenta impulsar la necesidad imperiosa del conductor de “romperle la mano” con mayor cantidad de dinero al policía de tránsito, ya que las multas le pueden valer a una que otra persona todos sus ingresos económicos del mes. Un error grave por parte del ministro aprista demostrándonos su falta de interés de acercar al ciudadano y “de posibilitar el cumplimiento de la ley”. Siempre he dicho en este blog que en toda nuestra era republicana la mano dura ha fracasado.

Planta de Revisiones Técnicas LIDERCON

Ni que decir de las papeletas impuestas por el Servicio de Administración Tributaria (SAT) que parece más un botín de la municipalidad de Lima para poder recaudar dinero par parte de infractores e inocentes poniéndolos en un mismo saco. Tampoco nos olvidemos de esa licitación sobre las Inspecciones Técnicas Vehiculares que el alcalde Luis Castañeda tanto impulsó en un primer momento. Se supone que dichas inspecciones servirían para que los carros de toda Lima Metropolitana sean mantenidos adecuadamente mediante el chequeo de sus desperfectos para que el dueño del vehículo posteriormente los reparara. Al final el alcalde se desdijo, acusó a la empresa que contrató, pasó “la papa caliente” al MTC y todos seguimos viendo la ruinosa calidad vehicular de nuestro parque automotor como el “auto bien fantástico” yendo por el zanjón como el que veremos a continuación.

Tenemos que aprender a respetar al prójimo cumpliendo las normas y repotenciar el concepto de ciudadanía (derechos-deberes) entre la población dejando de ver a la sanción como mera especulación económica tanto por parte de las autoridades (en especial los policías de tránsito) como de los ciudadanos. Fortalezcamos ciertos hábitos constructivos como incentivar al peatón a caminar en los lugares establecidos para su persona como el crucero peatonal.

Comencemos a impartir clases de Educación Vial-Peatonal y el cumplimiento de las reglas de tránsito comenzando desde los colegios porque más allá de todo “podrás conducir cuando tengas la edad, la destreza suficiente como para manejar y cumplas ciertos requisitos, pero nacerás y crecerás como un peatón más”.

También debemos de quejarnos como ciudadanos si es que las calles no están bien señalizadas o no se visualiza la señalización. Requerimos de la acción de los municipios para para constituir una comunicación vial efectiva que permita dar a conocer las reglas de tránsito en el entorno.

Así podremos disminuir drásticamente los tristes accidentes de tránsito que enlutan a varias familias dentro de nuestra ciudad.

Hablar de primeros pasos para lograr un control en las calles es muy importante porque estamos gobernados por el reino de la informalidad y la inseguridad y no se sabe por donde se puede comenzar a abordar el tema. A mi personalmente no me gusta conducir y prefiero tomar “coaster” o buses porque así me libro un poco del estrés que significa estar al volante en esta ciudad. Voy a tomar ese examen pero no pienso manejar tan seguido… prefiero mil veces mi “Scooter Eléctrico”.

Termino dejándoles la página de la ONG Luz Ámbar (haga click aquí) donde podrán ver mayores detalles respecto al tema del transporte en la capital. La verdad creo que no he dicho nada nuevo así que diviértanse con el juego.